PORT AUTONOME DANS LA DYNAMIQUE DE LA MODERNISATION : A partir du 1er Novembre 2014 l’ensemble du trafic sera entièrement sécurisé.
A partir du samedi 1er Novembre 2014, la Guinée à travers une décision historique et responsable de l’actuel Directeur Général du Port de Conakry, aura enfin réussi à tourner l’une des pages les plus tristes et humiliant de son parcours à travers la bataille contre l’insécurité à l’intérieur du Port de Conakry où, plusieurs bandes mafieux ont élu domicile depuis belle lurette. De sources concordantes cette bataille constituerait aujourd’hui l’un des défis majeurs de Mamadouba SANKHON, Directeur Général du Port.
Cette insécurité sans précédent qui a toujours caractérisé les quais du terminal conventionnel (commercial) avant l’entrée en vigueur de cette nouvelle disposition, persiste non seulement à ternir l’image de la guinée vis-à -vis de ses partenaires commerciaux, mais aussi paradoxalement fait perdre à notre pays des sommes faramineuses que le port autonome aurait pu encaisser à partir du transit de l’ensemble du trafic malien. Car, est–il nécessaire de préciser à l’intention de ces véreux opérateurs portuaires qui s’agitent que Conakry reste et demeure la capitale portuaire la plus proche de Bamako. Et à cause des préjudices et des vols subis par les marchandises maliennes en transit au Port de Conakry, le Gouvernement et les opérateurs maliens préfèrent orienter de nos jours leur trafic vers d’autres ports de la sous-région (Ports de Lomé et d’Abidjan) en dépit de la grande distance qui les sépare de Bamako.
C’est naturellement pour ces raisons, que le Directeur Général du Port, dans la dynamique visant la modernisation du Port a pris les dispositions idoines pour redorer le blason du Port autonome en délocalisant la manutention du trafic des véhicules, des engins et autres marchandises vers le TERMINAL CONTENEURS où s’effectueront désormais l’ensemble des opération de chargement et de déchargement des navires.
A souligner avec véhémence que cette délocalisation n’a aucune incidence négative sur le personnel car tous les travailleurs liés à la manutention desdites opérations seront reconduits et conserveront leur statut antérieur.
Mamoudou Dioubaté
Cette insécurité sans précédent qui a toujours caractérisé les quais du terminal conventionnel (commercial) avant l’entrée en vigueur de cette nouvelle disposition, persiste non seulement à ternir l’image de la guinée vis-à -vis de ses partenaires commerciaux, mais aussi paradoxalement fait perdre à notre pays des sommes faramineuses que le port autonome aurait pu encaisser à partir du transit de l’ensemble du trafic malien. Car, est–il nécessaire de préciser à l’intention de ces véreux opérateurs portuaires qui s’agitent que Conakry reste et demeure la capitale portuaire la plus proche de Bamako. Et à cause des préjudices et des vols subis par les marchandises maliennes en transit au Port de Conakry, le Gouvernement et les opérateurs maliens préfèrent orienter de nos jours leur trafic vers d’autres ports de la sous-région (Ports de Lomé et d’Abidjan) en dépit de la grande distance qui les sépare de Bamako.
C’est naturellement pour ces raisons, que le Directeur Général du Port, dans la dynamique visant la modernisation du Port a pris les dispositions idoines pour redorer le blason du Port autonome en délocalisant la manutention du trafic des véhicules, des engins et autres marchandises vers le TERMINAL CONTENEURS où s’effectueront désormais l’ensemble des opération de chargement et de déchargement des navires.
A souligner avec véhémence que cette délocalisation n’a aucune incidence négative sur le personnel car tous les travailleurs liés à la manutention desdites opérations seront reconduits et conserveront leur statut antérieur.
Mamoudou Dioubaté